バッテリー上がり
不覚にも、バッテリー上がりです。
先々週の旅行後に初運行となるこの日、キーレス・エントリーにクルマのドア・ロックが反応しません。
…不穏な気配…
車に乗り込みエンジン・キーをひねっても、ホーン・ボタンを押しても、無音のまま。
テスターでバッテリーを測ると、端子電圧1.6ボルト。
・・・（あーっ、やってしもた）・・・
バッテリー、素っ空かんです。
バッテリー上がり
バッテリー上がりの原因は、室内灯の消し忘れでした。これにはスモール・ランプ・スイッチのようなフール・プルーフ（消し忘れ警告音）がありません。
原因は室内灯消し忘れ
近くのカー用品店に出向き、陳列棚のバッテリー充電器を物色しました。安価なもので7千円ほど。箱の商品説明に『3ボルト以下に電圧低下したバッテリーは充電不可』の注意書き。
新品バッテリー交換
過放電したバッテリー、充電できても性能劣化は致し方なし…ということで、新品バッテリーに載せ換えます。高容量75D23L、1万8千円也。
2月の定期点検で替えたばかりのバッテリーが廃品になりました。
不注意（老化ボケ？）による余計な出費は勉強代とします。
本日、バッテリー上がりです。
用事で妻の実家にクルマで出かけた5月27日（火）以後、運行なしが続きました。ボディーカバーをかけたまま酷暑の夏を越え、久しぶりにクルマを出そうとして異変に気づきました。
キーレスエントリーは作動しましたが、エンジンキーに無反応（メーターパネルも点かない）、ホーン・ボタンは小さな音で鳴動します。
・・・（バッテリー電圧が始動に足りてない）・・・
バッテリー端子電圧をテスターで確認すると、10.0ボルトでした。
新品3年保証期間内は8か月放置してもエンジン始動に問題なしでした。6年間普通に使えた末に、4か月足らずで電圧低下の状態。バッテリー交換の潮時でしょうね。
バッテリー端子電圧を確認する
…ということで、例のごとく近くのホームセンターへ、自転車で交換バッテリーの買い出しに行きました。同じ製品のバッテリー75D23L、2万2千円也。古いバッテリーは無料引き取り。
新品バッテリー
新品バッテリー（端子電圧12.5ボルト）交換後は、エンジン始動すこぶる快調です。
